Yükleyici, karayolu, demiryolu, inşaat, hidroelektrik, liman, maden ve diğer inşaat projelerinde yaygın olarak kullanılan bir tür hafriyat inşaat makinesidir.Hafif kürekleme ve kazma işlemleri için esas olarak toprak, kum, kireç, kömür vb. gibi dökme malzemeleri, sert toprağı vb. küreklemek için kullanılır.Farklı yardımcı çalışma cihazlarının değiştirilmesi aynı zamanda ahşap gibi diğer malzemelerin buldozerle kaldırılması, kaldırılması ve yüklenmesi ve boşaltılması işlemlerini de gerçekleştirebilir.
Yolların, özellikle de yüksek kaliteli otoyolların yapımında, yol yatağı mühendisliğinin, asfalt karışımının ve agreganın doldurulması ve kazılması ve çimento beton sahalarının yüklenmesi için yükleyiciler kullanılır.Yine de diğer makineler gibi egzersizlere ek olarak toprağı itme, toprak taşıma ve çekme işlemlerini gerçekleştirebilir.Forkliftin çalışma hızı hızlı, verimliliği yüksek, manevra kabiliyeti iyi, işleyişi hafif olduğundan avantaj beklenmekte, bu doğrultuda projede toprak ve taştan kübik metro inşaatını yapan ana makineden biri yerleştirilmiştir.
Motor, tork konvertörü, şanzıman, ön ve arka tahrik aksları olarak adlandırılan dört ana parçadan oluşan 1. Motor 2. Tork konvertörünün üzerinde üç pompa vardır, çalışma pompası (besleme kaldırma, boşaltma basıncı yağ) direksiyon pompası (besleme) direksiyon basıncı Yağı) değişken hız pompası aynı zamanda yürüme pompası olarak da adlandırılır (tork konvertörü beslemesi, şanzıman basınç yağı beslemesi), bazı modellerde direksiyon pompasında ayrıca pilot pompa (kontrol valfi pilot basınç yağı beslemesi) bulunur.
3. Çalışan hidrolik yağ devresi, hidrolik yağ deposu, çalışma pompası, çok yollu valf, kaldırma silindiri ve boşaltma silindiri 4. Hareketli yağ devresi: şanzıman yağ karteri yağı, yürüyüş pompası, bir yol tork konvertörüne ve diğer yol da tork konvertörüne girer. dişli valfi, Şanzıman kavraması 5. Tahrik: şanzıman mili, ana diferansiyel, tekerlek redüktörü 6. Direksiyon yağı devresi: yakıt deposu, direksiyon pompası, sabit akış valfi (veya öncelik valfi), direksiyon dişlisi, direksiyon silindiri 7. Şanzımanın entegre bir (gezegensel) ve bölünmüş (sabit eksen) iki
Yükleyicinin kürekleme ve yükleme boşaltma işlemleri, çalışma cihazının hareketi ile gerçekleştirilir.Yükleyicinin çalışma cihazı bir kova (1), bir bom (2), bir biyel kolu (3), bir külbütör kolu (4), bir kova silindiri (5) ve bir bom silindirinden oluşur.Çalışma cihazının tamamı çerçeveye menteşelenmiştir.Kova, malzemeleri yüklemek ve boşaltmak için biyel kolu ve külbütör kolu aracılığıyla kova yağ silindirine bağlanır.Kovayı kaldırmak için bom şasiye ve bom silindirine bağlanır.Kovanın çevrilmesi ve bomun kaldırılması hidrolik olarak çalıştırılır.
Yükleyici çalışırken, çalışma cihazı şunları sağlayabilmelidir: kepçe silindiri kilitlendiğinde ve bom silindiri kaldırıldığında veya indirildiğinde, biyel kolu mekanizması kepçenin öteleme veya ötelemeye yakın olarak yukarı ve aşağı hareket etmesini sağlar, böylece Kovanın eğilmesini ve malzeme dökülmesini önlemek için;Bom herhangi bir pozisyonda olduğunda ve boşaltmak için kova bomun dönme noktası etrafında döndüğünde, kovanın eğim açısı 45°'den az değildir ve boşaltma sonrasında bom indirildiğinde kova otomatik olarak dengelenebilir.Yurt içi ve yurt dışındaki yükleyici çalışma cihazlarının yapısal tiplerine göre esas olarak yedi tip vardır, yani biyel kolu mekanizmasının bileşen sayısına göre üç çubuklu tip, dört çubuklu tip, beş -çubuk tipi, altı çubuklu tip ve sekiz çubuklu tip;Giriş ve çıkış çubuklarının direksiyon yönünün aynı olup olmadığına göre ileri dönüş ve geri dönüş bağlantı mekanizmalarına ayrılabilir.Hafriyat işleri için yükleyici kovası yapısı, kova gövdesi genellikle düşük karbonlu, aşınmaya dayanıklı, yüksek mukavemetli çelik plakalarla kaynaklanır, kesici kenar aşınmaya dayanıklı orta manganez alaşımlı çelik pirinç kovasından yapılır ve yan kesici kenarlar ve güçlendirilmiş açılı plakalar yüksek mukavemetli aşınmaya dayanıklı çelik malzemeden yapılmıştır.
Dört tip kova kesici şekli vardır.Diş şekli seçiminde, yerleştirme direnci, aşınma direnci ve değiştirme kolaylığı gibi faktörler dikkate alınmalıdır.Diş şekli keskin dişlere ve dişli dişlere bölünmüştür.Tekerlekli yükleyici çoğunlukla keskin dişler kullanırken, paletli yükleyici çoğunlukla küt dişler kullanır.Kepçe dişlerinin sayısı kepçe genişliğine bağlıdır ve kepçe diş aralığı genellikle 150-300 mm'dir.İki tip kepçe dişi yapısı vardır: integral tip ve ayrık tip.Küçük ve orta büyüklükteki yükleyiciler çoğunlukla entegre tip kullanırken, büyük yükleyiciler kötü çalışma koşulları ve kepçe dişlerinin ciddi şekilde aşınması nedeniyle sıklıkla bölünmüş tip kullanır.Bölünmüş kepçe dişi iki parçaya bölünmüştür: temel diş 2 ve diş ucu 1 ve aşınma ve yıpranma sonrasında yalnızca diş ucunun değiştirilmesi gerekir.
Gönderim zamanı: Haz-28-2023