Yükleyicinin esnekliğinin doğru çalışma şekli şu şekilde özetlenebilir: Biri hafif, ikisi stabil, üçü ayrık, dördü çalışkan, beşi işbirlikçi ve altısı kesinlikle yasaktır.
Bir : Yükleyici çalışırken topuk kabin zeminine bastırılır, ayak plakası ile gaz pedalı paralel tutulur ve gaz pedalına hafifçe basılır.
İkincisi: Yükleyici çalışırken gaz pedalının daima stabil olması gerekir.Normal çalışma koşullarında gaz kelebeği açıklığının %70 civarında olması gerekir.
Üç: Yükleyici çalışırken, ayak paneli fren pedalından ayrılmalı ve fren pedalına basmadan kabinin zeminine düz bir şekilde yerleştirilmelidir.Yükleyiciler genellikle düzgün olmayan inşaat sahalarında çalışır.Ayak fren pedalında tutulursa gövde yukarı ve aşağı hareket ederek sürücünün yanlışlıkla fren pedalına basmasına neden olur.Normal koşullar altında, motor koşullarını ve vites değişikliklerini kontrol etmek için kontrollü gaz kelebeği yavaşlama yöntemini kullanın.Bu sadece fren sisteminin sık frenleme nedeniyle aşırı ısınmasını önlemekle kalmaz, aynı zamanda yükleyicinin hızlı hızlanmasına da kolaylık sağlar.
Dört: Yükleyici çalışırken, özellikle elektrikli kepçe çalışırken, gaz pedalı sabit durumdayken kaldırma ve kepçe kontrol kolları döngüsel olarak çekilerek kepçe malzeme ile doldurulmalıdır.Kaldırma kolu ve kova kolunun döngüsel çekişine "aptal" denir.Bu işlem çok önemlidir ve yakıt tüketimine büyük etkisi vardır.
Beş: Koordinasyon, kaldırma ve kova kontrol kolları arasındaki organik işbirliğidir.Bir yükleyici için tipik kazma işlemi, kepçenin yere düz bir şekilde yerleştirilmesi ve yığına doğru sabit bir şekilde itilmesiyle başlar.Kova, kürek yığınına paralel iken dirençle karşılaştığında, önce kolun kaldırılması, ardından kovanın kapatılması prensibine uyulmalıdır.Bu, kepçenin alt kısmındaki direnci etkili bir şekilde önleyebilir, böylece büyük bir kırılma kuvveti tam olarak uygulanabilir.
Altı: Öncelikle lastiklerin kayması kesinlikle yasaktır.Yükleyici çalışırken, gaz pedalı dirence çarptığında lastikler kayacaktır.Bu olay genellikle sürücünün hatalı kullanımından kaynaklanır ve bu durum yalnızca yakıt tüketimini artırmakla kalmaz, aynı zamanda lastiklere de zarar verir.İkincisi, arka tekerleklerin eğilmesi kesinlikle yasaktır.Yükleyicinin büyük atılım kuvveti nedeniyle sürücü genellikle toprağı ve kayalık dağları kürekleme sürecindedir.Düzgün yapılmazsa iki arka tekerlek kolaylıkla yerden çıkabilir.Kaldırma hareketinin iniş ataleti, kepçenin bıçaklarının kırılmasına ve kepçenin deforme olmasına neden olacaktır;arka tekerlek çok yükseğe kaldırıldığında, ön ve arka çerçeve kaynaklarının çatlamasına ve hatta çelik plakanın kırılmasına neden olmak kolaydır.Üçüncüsü, stoklara baskı yapmak kesinlikle yasaktır.Sıradan malzemeleri kürekle temizlerken, yükleyici vites II'de çalıştırılabilir ve vites II'nin üzerindeki malzeme yığınına atalet darbesi uygulamak kesinlikle yasaktır.Doğru yöntem, kürekleme işlemini tamamlamak için kepçe malzeme yığınına yaklaştığında vitesi zamanında I vitese geçirmektir.
Gönderim zamanı: 15 Aralık 2022